Các loại hộp số ô tô

      32

vỏ hộp số sàn (MT), hộp số tự động có cấp (AT), hộp số tự động vô cấp (CVT), hộp số auto ly vừa lòng kép (DCT) là 4 các loại hộp số khác nhau mà tài xế gồm thể gặp trên ô tô.

Hộp số sàn (MT)

*

Hộp số sàn là loại hộp số lâu đời nhất, bao gồm trục sơ cấp, trục thứ cấp và trục trung gian (với hộp số 3 trục). Các trục có bánh răng khớp với nhau với tạo tỷ số truyền tương ứng với mỗi cấp số của xe. Hộp số sàn cần sử dụng ly hợp ma gần kề dạng đĩa để ngắt hoặc kết nối lực truyền từ động cơ. Để điều khiển, người lái sẽ giẫm hoặc nhả bàn đạp côn, rồi chuyển cần số đến vị trí ao ước muốn.

Bạn đang xem: Các loại hộp số ô tô

Chi phí cho các hộp số sàn thuộc loại rẻ, đồng thời sửa chữa cũng dễ dàng hơn. Xe pháo sử dụng hộp số sàn còn tiết kiệm nhiên liệu và người lái gồm cảm giác "thật" hơn so với hộp số tự động.

Tuy nhiên một số tay lái nếu chưa quen thuộc sẽ gồm cảm giác cực nhọc chịu, bất tiện cùng mất tập trung khi phải liên tục phải đạp/nhả chân côn và sang số lúc chạy.

Hộp số tự động tất cả cấp (AT)

*

Hầu hết những mẫu xe mới hiện ni đều sử dụng hộp số tự động. Thay vì chưng sử dụng bộ ly hợp, hộp số tự động cần sử dụng bộ biến tế bào thủy lực để ngắt hoặc kết nối lực truyền từ động cơ. Việc lựa chọn tỷ số truyền với sang số phù hợp được thực hiện tự động.

Đa số người sử dụng hộp số tự động đều thấy đam mê hơn vì không phải thực hiện các thao tác làm việc giẫm chân côn với gạt cần số.

Nhưng so với hộp số sàn, hộp số tự động thường tốn nhiên liệu hơn. Với cấu trúc phức tạp của hộp số, ngân sách bảo dưỡng, sửa chữa cũng cao hơn. Trong một số trường hợp, nếu người lái nhầm lẫn giữa chân ga cùng chân phanh thì sẽ đặc biệt nguy hiểm.

Xem thêm: Hướng Dẫn Cài Đặt Genymotion, 6 Bước Đơn Giản Tải Và Cài Đặt Genymotion Trên Pc

Hộp số tự động vô cấp (CVT)

*

Hộp số vô cấp CVT bao gồm tỷ số truyền biến thiên liên tục. Cụ vì những bánh răng, hộp số này còn có hai puli được tạo bởi nhì khối hình nón với phần đỉnh nón đặt đối diện nhau. Vào rãnh giữa mỗi cặp đỉnh nón tất cả dây đai để kết nối nhì puli lại với nhau. Lúc vận hành, mỗi cặp đỉnh nón bóc tách xa và tiến lại gần nhau, đồng thời đường kính của nhì puli cố gắng đổi cùng tỷ số truyền cũng nắm đổi liên tục. Quy trình này diễn ra tự động bởi thứ tính, tương tự hộp số AT.

So với hộp số tự động, quá tình chuyển số của hộp số CVT mượt mà hơn bởi vì dùng dây đai nỗ lực cho bánh răng. Đồng thời cũng tiết kiệm nhiên liệu và tất cả cấu tạo nhỏ gọn hơn.

Dây đai cũng là nhược điểm của loại hộp số này. Nếu tốc độ con quay của puli không hề thấp do sử dụng trên những động cơ có công suất với mô-men xoắn lớn, dây đai sẽ nhanh hỏng hóc. Chưa kể đến mức ngân sách tốn nhát để sửa chữa với tiếng ồn phát ra lớn lúc vòng tua đồ vật cao.

Hộp số tự động ly hợp kép (DCT)

*

Để dễ hình dung, hộp số ly hợp kép là nhị hộp số sàn thông thường ghép lại với được điều khiển tự động bằng vật dụng tính. Vào đó bao gồm nhì bộ ly hợp ma giáp ướt, một bộ điều khiển trục chứa những bánh răng cấp số lẻ (1, 3, 5, gài số lùi) cùng một bộ điều khiển trục chứa các bánh răng cấp số chẵn (2, 4, 6 cùng số lùi).

Nhờ cấu tạo của hộp số, thời gian chuyển số sẽ cấp tốc và đúng mực hơn, hao hụt công suất sẽ giảm với giúp xe tiết kiệm nhiên liệu. Cấu tạo hộp số DCT cũng đơn giản với gọn nhẹ hơn hộp số AT.

Ngược lại, hộp số DCT chỉ được trang bị trên các mẫu xe cộ đắt tiền do ngân sách sản xuất, bảo dưỡng với sửa chữa cao.

xugame.biz Vietnamlà website mặt hàng đầu vào việc cung cấp thông tin và trao đổi mua bán ô tô đáng tin cậy nhất tại Việt Nam!